集裝袋廠家使用基布的檢測標準；集裝袋廠家基布的使用關系到整個集裝袋產品的質量，在生產加工中有哪些標準去判斷呢，今天集裝袋廠家小編給大家詳細介紹下：一、外觀標準；1. 外觀平整光滑、無缺經、無稀緯、無跳線。合格。 2. 剖邊整齊、無散絲。合格。 3. 卷布無打折，卷取整齊，松緊均勻。合格。 4. 彩絲間距按規定要求?0.5cm合格。 5. 折幅按工藝要求 1cm、-0.5cm合格。 6. 基布表面無明顯油污合格。 7. 基布克重允許偏差 2g-4g。合格。 8. 稀緯3道以上不合格。 9. 斷經，并列2道或斷經超過1米，間隔少于7根不合格。 10. 破洞，不合格。 11. 跳經3根以上不合格。 12. 跳緯3根以上不合格。 13. 起毛嚴重的，不合格。 14. 明顯有色差的不合格。 15. 油污，不合格。 16. 打折涂膜布不合格。 17. 經緯打結過大過長不合格。二、拉力測試標準；1. 150g/㎡以下、含150g/㎡的布、縱向≥1500N/5cm，橫向≥1400N/5cm. 2. 150g/㎡以上到170g/㎡的布、縱向≥1800N/5cm，橫向≥1700N/5cm. 3. 170g/㎡以上到190g/㎡的布、縱向≥1950N/5cm，橫向≥1850N/5cm 4. 190g/㎡以上的布、縱向≥2100N/5cm，橫向≥2000N/5cm。 5. 伸長率＜25‰柔性集裝袋如何被廣泛使用；能夠被廣泛應用的產品，一定是因為它本身具有諸多的優點，值得眾多采購商去購買使用。柔性集裝袋的加強縫紉和防漏設計；柔性集裝袋一般盛裝1噸至1。5噸，也有裝到2噸到3噸，那么對柔性集裝袋的要求就更高了，對柔性集裝袋的原材料：基布，吊帶都要提高，柔性集裝袋的縫合處也要特別牢固，要采用加強縫紉。普通縫紉對折縫兩次就OK了，加強縫紉采用對折，車縫兩次另再加絞邊。使柔性集裝袋不會因為縫紉不牢固而散開。 袋體里面也可以采用斜拉筋的形式加強集裝袋的牢固。柔性集裝袋有時要盛裝粉未，比如礦粉，藥粉，面粉等， 一般企業都是采用機器氣流灌裝，普通的集裝袋一經氣流灌裝，粉未會隨著氣流從縫線處的孔隙漏出，這種情況下不能采用PE內袋。只能在柔性集裝袋的縫合處采用防漏設計：一般采用棉條的形式縫合。即可很好的解決這個問題。一般我們貨物包裝用的紙箱，瓶或桶。很少有人知道其。事實上，集裝袋在很多行業得到廣泛的應用。行業服務：化學制品，肥料，玻璃纖維，食品產品，谷物，（用于持有噴射混凝土），（沙子、礫石），制藥，顏料，塑料，耐火材料，橡膠添加劑，種子，花生，淀粉，墻大衣粉，石油和天然氣。

國際標準噸袋圖樣噸袋（也稱集裝袋/太空包/1柔性集裝箱/噸包/噸包袋/太空袋/子母袋）：是一種柔性運輸包裝容器。具有防潮、防塵、耐輻射、牢固安全的優點，而且在結構上具有足夠的強度。 由于集裝袋裝卸、搬運都很方便，裝卸效率明顯提高，近年來發展很快。是一種中型散裝容器，是集裝單元器具的一種，配以起重機或叉車，就可以實現集裝單元化運輸。噸袋又名噸袋,專業術語是柔性噸袋,閩臺中國香港地區也叫太空袋或是噸包袋,是一種柔性的噸化運輸容器,具有防潮、防塵、耐輻射、安全的優點，而且噸袋的結構強度大。編織袋俗稱蛇皮袋,也叫塑料編織袋.首先在容量上,噸袋比編織袋的容量要大很多,噸袋的容量一般都在0.5個立方米以上,通常在1到3個立方米之間,屬于噸化運輸包裝產品。其次在結構上,噸袋的結構強度比編織袋要大,噸袋有一個重要參數是就是安全系數, 也叫保險系數,保險系數可根據用戶需求進行2：1、3：1、5：1、6：1設計。2：1的安全系數都是用于一次性使用的噸袋。噸袋通常又被稱作集裝袋，它是塑料編織袋的一種，被廣泛應用于工業方面，因其可以承裝的容量對比大，而起名為噸包，是目前粉末狀商品或長途運輸的貨品所鐘愛的包裝方法之一，那么關于這種商品在倉儲中發生的靜電危害我們應該如何防止呢？一般情況下我們可以通過以下幾種方法來防止的：一，我們要操控包裝物品的靜電不發生，比如，我們在在轉移一些易燃易爆物品時，應該盡量減少各個噸包之間的晃動及摩擦，慢慢地將噸袋卸下。

首先：為滿足安全系數，基布應當有較高的強度，但不是基布強度越高越好。以特定的基布重量為前提，在拉力和伸長率成反比的一般規律下。編織用的扁絲應當在追求拉力的同時保持較好的伸長率，沒有好的伸長率，過分追求拉力會適得其反，產品的老化性能將大幅度降低。我們知道，聚丙烯材料雖然有較好的機械性能，但是其抗自然老化的能力本身是很差的。若想保持相對長期的使用性能，科學合理地加入助劑是必然的選擇。如果使用再生料，一是成分難以控制，成品性能不易把握。二是分子鏈被二次塑化甚至多次塑化，即便是添加了“抗老化劑”效果也是不可控的。第三，抗自然老化是一門牽涉多種理論，機理復雜的冷門學科。集裝袋的發展狀況介紹如下，希望有興趣的朋友可以認真了解一下。 我國塑編的集裝袋主要出口日本、韓國，并正在大力開發中東、非洲、美國和歐洲的市場。因生產石油和水泥，中東地區對集裝袋產品的需求很大;非洲地區，幾乎其所有的國營石油企業都以發展塑料編織制品為主，對集裝袋的需求量也很大。非洲對中國集裝袋的質量和檔次都能接受，因此，在非洲打開市場，也沒有大的問題。美國和歐洲對集裝袋的質量要求很高，中國的集裝袋還達不到他們的要求。 集裝袋的質量好、壞，是至關重要的。一般來說，通過提吊試驗的集裝袋是不會出問題的。如果在港口、鐵路、卡車吊裝時，袋子真的掉下來，只有兩種情況：一是操作有誤，二是該類集裝袋未能通過提吊試驗。 凡能達到5倍以上安全系數的集裝袋，四個吊環中的兩個或兩個吊環中的一個必然有額定荷載兩倍半以上的拉力性能，那怕兩根吊帶斷開，集裝袋整體也不會有問題。

集裝袋是選用聚烯烴樹脂經拉絲織造技術，再經涂膜后裁切成大小不等的筒狀或片狀基材，然后按規劃需求將基材縫制成圓形或方型的袋狀商品。噸袋是一種柔性運送包裝容器，具有塑料的簡便、柔軟、耐酸堿腐蝕及防潮、不滲漏的優良功能；在布局上具有滿意的強度，并具有結實安全，集裝、集卸操作便利，習慣機械化工作的特色，可廣泛用于化工、水泥、糧食、礦商品等各類粉狀、粒狀、塊狀物品的包裝。在規劃、試驗進程中，無進料口的底吊布局的噸袋，通常都能到達國家規范規則的安全系數需求。但有出料口的噸袋，強度通常達不到規范，這就需求在規劃時思考添加底部開口強度，如選用添加袋底基布厚度、添加料口補強布等，可處理這個疑問。我們身邊使用的噸袋產品越來越多，這些噸袋在我們身邊的用處越來越多，隨著我們一些商品運輸的需求，現在很多地方都需要使用到防靜電導電噸袋，因為防靜電導電噸袋在使用上更加安全可靠，保證我們產品的運輸的安全性，可能還有很多朋友不知道為什么貨物在運輸過程中會產生靜電，靜電的產生主要有兩個原因：一是內部原因，即物質的導電特性;二是外部原因，即物質間的相互摩擦、滾動、撞擊等。許多商品使用的防靜電導電噸袋都具備靜電產生的內因條件，另外在倉儲中也都離不開搬運、堆碼、覆蓋等操作，因而包裝物之間不可避免地會產生摩擦、滾動、撞擊等。檢查噸袋能夠承受多少拉力時，在加工噸袋不規范也是有一定影響的，像噸袋是否出現跳針、手提處有沒有回針。檢測噸袋是否合格與噸袋的外觀是否美觀，也有一定的影響，對質量要求嚴格的廠家在生產優質噸袋時一點會對外觀進行一定的修飾，讓噸袋看起來更加美觀，打造一定的品牌效應。目前，我國塑編的集裝袋主要出口非洲、東南亞，并正在大力開發中東、美國和歐洲的市場。

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